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LOTUS kommt selbstverständlich nicht ohne Strecken und Fahrzeuge daher! Womit und auf welchen Strecken wird man also nach der Installation von LOTUS sofort fahren können?

Berlin ist unsere Heimat - was liegt also näher, als hier auch mit der Entwicklung von Content zu beginnen? Schließlich ist Berlin weltbekannt - für seine grundsoliden und überaus freundlichen Bürger, für vorausschauende Finanzpolitik und schließlich für eine herausragende Verkehrspolitik, über und unter der Erde, auf Wegen, Straßen und Gleisen und natürlich auch in der Luft.

Als erstes wird man in LOTUS mit der Tram auf der Linie M1 vom zentral gelegenen Hackeschen Markt durch den "Prenzelberg" und durch Pankow ganz in den Norden nach Niederschönhausen fahren können. Dabei kann man sich bei weitem nicht immer auf seinen eigenen Bahnkörper zurückziehen, sondern muss sich im quirligen Autoverkehr behaupten.

Die erste Buslinie in LOTUS wird der 100er sein, mit dem man vom berüchtigten Bahnhof Zoo an der Gedächtniskirche und dem Europa-Center durch das West-Berliner Herz und anschließend durch den Tiergarten an der Siegessäule und Bellevue vorbei zum Brandenburger Tor fährt. Dort darf man aber leider nicht (mehr) hindurch, sondern muss am Reichstag vorbei drumherum und gelangt schließlich über die Pracht-Straße "Unter den Linden" zum Alexanderplatz, dem Ost-Berliner Herz, wo man natürlich den Fernsehturm und das Rote Rathaus bestaunen kann.

Modern und doch schon ein paar Jahre aufm Buckel - so präsentiert sich "unsere" Tram, der GT6N. Niederflurig, mit Gleitschutz und mit einer elektrischen Rampe, mit übersichtlichem Instrumententräger und einer etwas eigenwilligen Achsanordnung, die eine gewisse Seefestigkeit voraussetzt. Der Entwicklungsstand des GT6N im Simulator kann sich schon sehen lassen:

Im Bild wurden die LED Matrix White + Amber aus dem Workshop benutzt.

Der von uns mitgelieferte Bus ist natürlich - wir sind ja in Berlin - ein Doppeldecker, der MAN Lion's City DD oder auch MAN A39 ND 313 genannt. Es handelt sich um die bisher neueste Serie, die bei der BVG unterwegs ist. Mit fast 14m Länge und 310 PS ist es ein wahres Schlachtschiff, mit dem man durch die Hauptstadt heizt:

Hier ein kleiner Ausblick auf das, was als nächstes kommen wird:

Wenn es in den Berliner Untergrund geht, dann wollen wir diesen ein wenig klassischer begehen und - anstatt mit H-Zug und IK die letzten Entwicklungen nachzubilden - ein Gedenken schaffen für zwei Züge, die wohl nicht mehr lange auf Berlins U-Bahngleisen unterwegs sein werden: Den absoluten Nachkriegs-Klassiker im Kleinprofil, den A3(L) und für das Großprofil den moderneren F79.